על הביצועים העיקריים של שמן מדחס אוויר

שמן מדחס אוויר משמש בעיקר לשימון החלקים הנעים של גליל המדחס ושסתום הפליטה, וממלא את התפקיד של מניעת חלודה, מניעת קורוזיה, איטום וקירור.

מכיוון שמדחס האוויר היה בסביבת לחץ גבוה, טמפרטורה גבוהה ומים עיבוי, שמן מדחס האוויר צריך להיות בעל יציבות חמצון מעולה בטמפרטורה גבוהה, נטיית הצטברות פחמן נמוכה, צמיגות מתאימה וביצועי טמפרטורה צמיחה, והפרדת מי שמן, מניעת חלודה ועמידות בפני קורוזיה

דרישת ביצועים

1. איכות שמן הבסיס צריכה להיות גבוהה

ניתן לחלק שמן בסיס של שמן מדחס לשתי קטגוריות: סוג שמן מינרלי וסוג שמן סינטטי. ייצור שמן מדחס שמן מינרלי הוא בדרך כלל באמצעות זיקוק ממס, דו -מיס ממס, הידרוגנציה או תהליך זיקוק תוסף חימר כדי להשיג את שמן הבסיס, ואז להוסיף מגוון תוספים לתערובת.

שמן הבסיס של שמן המדחס מהווה בדרך כלל יותר מ- 95% מהשמן המוגמר, כך שאיכות שמן הבסיס קשורה ישירות לרמת האיכות של מוצר שמן המדחס, ואיכות שמן הבסיס מקיימת קשר ישיר עם עומק הזיקוק שלו. לשמן הבסיס בעומק הזיקוק העמוק יש פחות ארומטים כבדים ותכולת חניכיים. הפחמן הנותר נמוך, הרגישות של נוגד החמצון טובה, איכות שמן הבסיס גבוהה, יש לה נטייה קטנה לצבור פחמן במערכת המדחס, הפרדת מי הנפט טובה וחיי השירות ארוכים יחסית.

שמן בסיס מסוג שמן סינטטי הוא שמן סיכה העשוי שמן בסיס נוזלי אורגני המתקבל על ידי סינתזה כימית ואז מעורבב או נוסף עם מגוון תוספים. מרבית שמני הבסיס שלהם הם פולימרים או תרכובות אורגניות מולקולריות גבוהות. ישנם סוגים רבים של שמן סינטטי, והשמן הסינטטי המשמש כשמן מדחס יש בעיקר חמישה סוגים של פחמימנים סינטטיים (פוליאלפה-אולפין), אסטר אורגני (אסטר כפול), שמן סיכה של סנוט, פוליקילן גליקול, שמן פלואורוסיליקון ואסטר פוספט. מחיר שמן מדחס השמן הסינטטי יקר בהרבה מזה של שמן מדחס הנפט המינרלי, אך התועלת הכלכלית המקיפה של שמן סינטטי עדיין עולה על זה של שמן מינרלי רגיל. יש לו יציבות חמצון, נטיית הצטברות פחמן קטנה, יכולה לחרוג מטווח הטמפרטורות של שמן מינרלי רגיל לשימון, חיי שירות ארוכים, יכול לעמוד בשמן מדחס המינרלי הכללי אינו יכול לעמוד בשימוש בדרישות.

2. שברי שמן בסיס צרים

המחקר על מצב העבודה של שמן המדחס מראה כי שיפור הרכב שמן הבסיס הוא גורם המפתח לשיפור איכות שמן המדחס. לאחר ש- Docluser של שמן המסונתז על ידי רכיבים קלים וכבדים מוזרק לתוך גליל המדחס, רכיבי האור משאירים את החלק העובד מראש בגלל תנודתיות מוגזמת, המשפיעה על אפקט השימון, ורכיבי השילוביות אינם יכולים להשאיר במהירות את חלקו לאחר השלמת המשימה העולמית כתוצאה מנחיות לקויה, והם קלים לביצוע פיקדון של חום. לפיכך, בתנאים כאלה, יש לבחור את שמן הסיכה כשבריר צר של שמן הרכיב, ואין לבחור אותו כתערובת של שברים מרובים של שמן הרכיב.

מס '19 שמן מדחס עשוי משמן זיקוק רחב המכיל הרבה רכיבים שיוריים, וכמות הפחמן שנצבר במדחס גדול בשימוש. לפיכך, על מנת לשפר את איכות שמן המדחס, יש להסיר את הרכיבים הנותרו בשמן מדחס מס '19 ולבחור שמן בסיס זיקוק צר.

3. הצמיגות צריכה להיות מתאימה

בתנאי שימון דינאמי, עובי סרט הנפט עולה עם עליית צמיגות הנפט, אך החיכוך גם עולה עם עליית צמיגות הנפט. לא קל ליצור שמן סיכה עם צמיגות נמוכה מדי לא קל ליצור סרט נפט חזק מספיק, אשר יאיץ את הבלאי ויקצר את חיי השירות של החלקים. נהפוך הוא, צמיגות שמן הסיכה גבוהה מדי, מה שיגדיל את החיכוך הפנימי, יגדיל את הכוח הספציפי של המדחס, וכתוצאה מכך צריכת חשמל מוגברת וצריכת דלק, וגם ליצור מרבצים בחריץ טבעת הבוכנה, שסתום האוויר ותעלת הפליטה. לפיכך, בחירת הצמיגות הנכונה היא הבעיה העיקרית של הבחירה הנכונה של שמן המדחס. אוניברסיטת ג'יאוטונג הוכיחה באמצעות בדיקות כי: תוך שימוש באותם תנאי בדיקה באותו סוג של מדחס, השימוש בכיתות נפט נמוכות יותר של צמיגות מאשר השימוש בכיתות שמן גבוהות של צמיגות יכול להפחית את הכוח הספציפי של המדחס בכ -10% לכל היותר, וכמות הלבוש אינה שונה באופן משמעותי. לפיכך, תחת הנחת היסוד של הבטחת שימון, לבחירת דרגת הנפט המתאימה של הנפט יש השפעה חשובה מאוד על חיסכון באנרגיה ועל הפעולה האמינה של המדחס.